Kit de réglage 1965-1968 Porsche 911 : Capuchon de distributeur, rotor, points d'allumage, bougies d'allumage.

  

KIT D'ALLUMAGE POUR PORSCHE 911. (Pour distributeurs de type Bosch).

1967 911, 911S avec moteur 2.0L. 1968 911T, 911L avec moteur 2.0L.

Tous les composants inclus dans le kit sont de haute qualité et proviennent de fournisseurs OEM en Allemagne tels que Bosch, Beru et Bremi. Ils offrent les meilleures performances et fiabilité pour votre voiture. (1) Capuchon de distributeur Porsche Part# 901 602 963 00. (1) Rotor de distributeur Porsche Part# 911 602 925 00 (limitateur de régime à 7100 RPM).

(1) Jeu de points d'allumage Porsche Part# 616 602 226 01. (1) Condensateur Porsche Part# 616 6022 27 00. (6) Bougies d'allumage Bosch WR5DC Super Plus.

Vous recevez également GRATUITEMENT un "outil de réglage de l'écartement des bougies" et un tube de graisse diélectrique synthétique à appliquer sur la botte du fil de bougie. INFORMATIONS TECHNIQUES : (Conseils utiles et recommandations de spécifications d'usine). Numéro de cylindre à partir de l'arrière de la voiture : 1-2-3 côté gauche et 4-5-6 côté droit. Écartement des points du distributeur : 0,016 pouces (0,4 mm). Angle d'ouverture : 38 +/- 3 degrés. Modèle 911S de 1968 : 5 degrés avant le PMH. Modèle 911T de 1968 : 35 degrés avant le PMH à 6000 tr/min (avec déconnexion de la ligne de vide si applicable). Modèle 911S de 1968 : 31 degrés avant le PMH à 6000 tr/min.

Écartement des bougies d'allumage : 0,024 pouces / 0,60 mm (spécification d'usine). REMARQUE : Plusieurs facteurs doivent être pris en compte pour optimiser les performances de l'allumage de votre Porsche, notamment l'écartement des bougies d'allumage, l'octane et la densité du carburant actuels. Les spécifications avec ajout d'alcool en font partie, en général, les écarts peuvent être ajustés entre 0,030, si vous avez un système d'allumage aftermarket installé tel que MSD, vous pouvez augmenter l'écart pour obtenir une plus grande étincelle.

ROTOR LIMITATEUR DE RÉGIME : Les premières Porsche 911 utilisent un dispositif mécanique incorporé au rotor du distributeur qui fonctionne comme un limiteur de régime, le dispositif coulissant calibré. Installé sur la partie supérieure centrale du rotor est maintenu en position par une action de ressort, à mesure que le régime augmente, le dispositif se déplace par une force centrifuge, lorsque le moteur atteint la limite de régime, le dispositif touche une patte métallique sur le rotor et met à la terre le système, provoquant des ratés d'allumage, pour les modèles 65 à 68, la calibration du dispositif est de 7100 tr/min telle qu'incluse dans le kit de réglage, d'autres modèles ultérieurs tels que 911T, 911E. 911S avec système d'allumage CDI. Ont des réglages de calibration différents, nous proposons également des kits pour d'autres applications. Veuillez consulter nos autres annonces pour les pièces d'allumage individuelles et le câblage des bougies.