Kit de réglage 1969 1970 1971 Porsche 911 911e - Capuchon de distributeur, rotor, points, bougies

  
Kit d'allumage pour PORSCHE 911. (Pour les distributeurs de type Bosch).

CDS - Système de décharge capacitive - (Toutes les Porsche 911 de 69 à 71 sont équipées d'un système CDI d'usine). Tous les composants inclus dans le kit sont de haute qualité et proviennent de fournisseurs OEM en Allemagne tels que Bosch, Beru et Bremi, ils offrent les meilleures performances et fiabilité pour votre voiture. (1) Capuchon de distributeur Porsche Part# 901 602 963 00.

(1) Rotor de distributeur Porsche Part# 911 602 92500 (Limiteur de régime à 7100 RPM). (1) Jeu de points d'allumage Porsche Part# 616 602 226 02. (6) Bougies d'allumage Bosch WR5DC Super Plus.

Vous recevrez également GRATUITEMENT un "outil d'écartement de bougie" et un tube de graisse diélectrique synthétique. À appliquer sur le capuchon de fil de bougie.

INFORMATIONS TECHNIQUES : (Conseils utiles et recommandations de spécifications d'usine). Numéro de cylindre à partir de l'arrière de la voiture : 1-2-3 côté gauche et 4-5-6 côté droit. Écartement des points du distributeur : 0,012 pouce (0,3 mm). Angle de pause : 38 +/- 3 degrés. Avance d'allumage dynamique : 35 degrés avant le PMH à 6000 tr/min (avec la ligne de vide déconnectée si applicable).

Écartement des bougies d'allumage : 0,024 pouce / 0,60 mm (spécification d'usine). REMARQUE : Plusieurs facteurs peuvent être pris en compte pour optimiser les performances de l'allumage de votre Porsche, notamment l'écartement des bougies d'allumage, l'indice d'octane et la densité du carburant actuel. Les spécifications avec ajout d'alcool en font partie, en général, les écarts peuvent être réglés entre 0,030. Si vous avez installé un système d'allumage après-vente tel que MSD, vous pouvez augmenter l'écart pour obtenir une plus grande étincelle. ROTOR LIMITATEUR DE RÉGIME : Les premières Porsche 911 utilisent un dispositif mécanique incorporé dans le rotor du distributeur qui agit comme un limiteur de régime, le dispositif coulissant calibré.

Installé sur la partie supérieure centrale du rotor, il est maintenu en position par une action de ressort, à mesure que le régime augmente, le dispositif coulisse par une force centrifuge, lorsque le moteur atteint la limite de régime, le dispositif touche une languette métallique sur le rotor et met à la terre le système, provoquant une défaillance de l'allumage. Les modèles 911E sont calibrés à 7100 RPM, comme inclus dans le kit d'allumage. Les autres modèles tels que 911T, 911S et les premiers modèles avec un système d'allumage conventionnel (non CDI) ont des réglages de calibration différents, nous proposons également des kits pour d'autres applications. Veuillez consulter nos autres annonces pour les pièces d'allumage individuelles, les fils de bougie. Nous vous remercions de votre confiance.