Kit de réglage 1972 1973 Porsche 911 911e Capuchon de distributeur Rotor Points Bougies d'allumage

  
KIT D'AJUSTEMENT D'ALLUMAGE PORSCHE 911. (Pour les distributeurs de type Bosch). 1972 911E avec moteur 2.4L. 1973 911E avec moteur 2.4L. CDS - Système de décharge capacitive - (Toutes les Porsche 911 72-73 sont équipées d'un système CDI en usine). Tous les composants inclus dans le kit sont de haute qualité et proviennent de fournisseurs OEM fabriqués en Allemagne tels que Bosch, Beru et Bremi, ils offrent les meilleures performances et fiabilité pour votre voiture. (1) Capuchon de distributeur Porsche Réf. (1) Rotor de distributeur Porsche Réf. 911 602 925 00 (limiteur de régime à 7100 tr/min). (1) Ensemble de points d'allumage Porsche Réf. (6) Bougies d'allumage Bosch WR5DC Super Plus. Vous recevez également GRATUITEMENT un "outil de réglage d'écartement de bougie" et un tube de graisse diélectrique synthétique. À appliquer sur le manchon de fil de bougie.

INFORMATIONS TECHNIQUES : (Conseils utiles et recommandations de spécifications d'usine). Numéro de cylindre à partir de l'arrière de la voiture : 1-2-3 côté gauche et 4-5-6 côté droit.

Écartement des points du distributeur : 0,012 pouces (0,3 mm). Angle de repos : 38 +/- 3 degrés. Réglage dynamique de l'allumage : 35 degrés avant le PMH à 6000 tr/min (avec déconnexion de la ligne de vide si applicable).

Écartement de la bougie d'allumage : 0,024 pouces / 0,60 mm (spécification d'usine). REMARQUE : Plusieurs facteurs peuvent être pris en compte pour optimiser les performances de l'allumage.

Système sur votre Porsche en ce qui concerne l'écartement des bougies, l'octane et la densité du carburant d'aujourd'hui. Les spécifications avec l'ajout d'alcool en font partie, en général, les écarts peuvent être ajustés entre 0,030, si vous avez un système d'allumage après-vente installé tel que MSD, vous pouvez augmenter l'écart pour obtenir une étincelle plus importante. ROTOR DE LIMITATION DE RÉGIME : Les premières Porsche 911 utilisent un dispositif mécanique incorporé.

Sur le rotor du distributeur qui fonctionne comme un limiteur de régime, le dispositif coulissant calibré. Installé sur la partie supérieure centrale du rotor est maintenu en position par une action de ressort, à mesure que.

Le régime augmente, le dispositif glisse par force centrifuge, lorsque le moteur atteint la limite de régime. RPM, le dispositif touche une languette métallique sur le rotor et met à la terre le système, provoquant une défaillance de l'allumage, les modèles 911E ont un calibrage à 7100 tr/min inclus dans le kit d'ajustement, d'autres modèles tels que 911T. 911S et les premiers modèles avec un système d'allumage conventionnel. (non CDI) ont différents réglages de calibrage, nous proposons également des kits pour d'autres applications.

Veuillez consulter nos autres annonces pour des pièces d'allumage individuelles, des fils de bougie. Nous vous remercions de votre confiance.